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其實如果說發動機是汽車的心臟，那么機油它就是汽車的血液了。機油對于發動機以及其他的零部件，是起著一定的潤滑清潔的作用的，而保養的核心其實就是機油的更換。那么機油到底應該怎么選擇呢？有很多人就說，自吸發動機加的是礦物質的機油，渦輪增壓發動機加的是全合成機油，但是這樣的保養是正確的嗎？

我們都知道家用轎車選擇自然的吸氣發動機，就是為了省心好用來的，它的保養費用也低等等的特點，所以我們自然吸氣的發動機，并沒有什么必要使用穩定性非常高的全合成機油的。當然了，我們自身的情況是不同的，所以對機油的選擇那肯定也是不同的了。


那么全合成和半合成的機油，主要就是為了應對，現在越來越多的那些帶渦輪增壓的發動機。因為這種的發動機是需要渦輪增壓產生的熱量非常大，而發動機的沖擊力也是非常強的，發動機的轉速也必定是非常高的，但是內部配套的間隙相對來說是非常的小，用咱們的礦物質油的話，粘度大發動機的轉速就提速不夠，所以說這種全合成和半合成機油主要也是應對帶渦輪增壓的發動機的。

所以說如果我們在選對正確的機油標號的時候，那么我們全合成的優點也就完全地發揮出來了，全合成機油就會有更長的換油周期，這樣可以減少我們去找地方換機油的時間。而且全合成機油的穩定性能要更強，可以保證我們在發動機的高轉速行駛的時候，有良好的潤滑性能，而且全合成的發動機添加劑中，還有較強的抗油泥和積碳的性能。


其實相對于機油的分類來說的話，想必大家更應該注意的是機油的標號了，什么5W-30、0W-40、10W-40這些就是機油的標號。很多的人都不知道機油的標號是怎么看的，其實它前面的數字代表的是適用的溫度，后面的是代表機油的粘性。

把前面的數字減去35比如說0-35=-35，那么這款潤滑油的適用的最低溫度也就是零下35℃了。如果你所在地區是在北方的話，冬季肯定是要使用0W或者是5W開頭的機油了，在南方的地區使用10W甚至是20W開頭的機油也就夠用了。


而后面的數字它代表的就是油品在100度時的粘度，數字越大代表的粘性就越高，粘性的話就可以根據車企的推薦來加就可以了，不需要去更改粘度。而上了年限的一些老車，是可以適當地提高一點機油的粘度，來彌補一下車輛因為磨損而造成的縫隙較大的問題的。

其實現在的發動機更愿意使用合成的機油，實際上所謂的合成機油，早期就是專門為了賽車而設計的。這種機油是通過一種氫裂化的方式而獲得的，分子的結構更加地緊密，可以用低粘度來獲得較高的高溫抗剪力，使用的壽命會更長，潤滑的效果也就更好，但是缺點就是成本相對來說比較高。


于是在這個時候，半合成的機油也就自然而然地產生了。所謂的半合成機油就是，將一定量的全合成機油和一定比例的礦物質機油來進行混合的。而這么做的目的，其實那就是為了降低成本的，同時還能獲得較好的潤滑效果和使用的周期。

因此，半合成的機油和全合成的機油作為兩種最常用的機油，有廣大的車主給大家都實際驗證了，這兩種機油只要是按時保養都是沒有問題的！而對于大多數的家用車，由于行駛里程是比較短的，一年開不了1萬公里，這種車的話還是建議使用全合成的機油，一年就保養一次也很方便省事。


對于行駛里程較長的車主來說的話，使用半合成的機油還是全合成的機油，那就根據個人的意愿就可以了。